बहरीन में F1 प्री-सीजन परीक्षण: मर्सिडीज W15 चलाने के बाद लुईस हैमिल्टन आशावादी हैं

मर्सिडीज-बेंज की नई F1 कार को लुईस हैमिल्टन से एक और सकारात्मक समीक्षा मिली, जिन्होंने कहा कि यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में “महत्वपूर्ण सुधार” और “ड्राइव करने में बहुत आसान” थी

2021 के विपरीत, लुईस हैमिल्टन ने बहरीन टेस्ट में बहुत आशावादी रवैया दिखाया, जो सामान्य प्री-सीज़न परिदृश्य से एक बदलाव है। सात बार के विश्व चैंपियन हैमिल्टन बहरीन में प्री-सीज़न प्रशिक्षण के दूसरे दिन W15 के पहिए के पीछे गए और शुरुआत में जॉर्ज रसेल के पहले रन पर सकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की। जब उन्होंने W15 में अपना पहला लैप पूरा किया, तो यह एक बड़ी बात थी। 2024 सीज़न के अंत में फेरारी में शामिल होने से पहले, हैमिल्टन ने सर्दियों में किए गए महत्वपूर्ण बदलावों के लिए टीम को स्वीकार करने और उसकी प्रशंसा करने के लिए समय लिया। यह उत्साहवर्धक मूल्यांकन आगामी सीज़न के लिए आशावाद पैदा करता है और टीम के विकास की इच्छा को भी दर्शाता है।

लुईस ने कहा, “यह एक उत्पादक दिन था।” “हमने लंबी दूरी और सिंगल-लैप दोनों कार्यों के दौरान W15 के बारे में बहुत कुछ सीखा। इस साल हमने कार में काफी सुधार किया है और यह शानदार चलती है। ब्रैकली और ब्रिक्सवर्थ में सभी को बधाई। धन्यवाद।” इसे संभव बनाने के लिए पिछले वर्ष आपके द्वारा किए गए प्रयासों के लिए धन्यवाद। मैं वास्तव में उनकी कड़ी मेहनत के लिए आभारी हूं। हमें अभी भी प्रगति करनी है। लेकिन यह एक अच्छी नींव है जिस पर हम निर्माण कर सकते हैं। हम “मैं शांत रहूंगा और परीक्षण जारी रहने के साथ-साथ अगले सप्ताह तक सुधार खोजने के लिए काम करना जारी रखूंगा। मैं कल सुबह कार में वापस आने और अपना प्रशिक्षण जारी रखने के लिए उत्सुक हूं।”

टीम के साथी जॉर्ज रसेल, जिन्हें बहरीन में प्री-सीज़न परीक्षण के पहले दिन नई W15 चलाने का अवसर मिला, ने भी पिछले मॉडल की तुलना में बेहतर हैंडलिंग पर सकारात्मक टिप्पणी की।

परीक्षण के दूसरे दिन, लुईस हैमिल्टन मर्सिडीज W15 के पहिये के पीछे बैठे और महत्वपूर्ण डेटा एकत्र करने के लिए सुबह की हवाई दौड़ सहित पूरे सत्र में भाग लिया। जैसे ही सत्र दोपहर में चला गया, जर्मन ने सिमुलेशन और रेसिंग मूल्यांकन पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन के हिस्से के रूप में, हैमिल्टन ने C3 टायर पर एक नया सबसे तेज़ समय निर्धारित किया, और 1:31.066 में तीसरा स्थान हासिल किया।

दूसरी ओर, जॉर्ज रसेल ने बढ़त बनाई और पहले दिन 1:34.109 का समय निकाला।लंबे समय तक चलने वाले टायर। वह 12वें स्थान पर रहे। पहले दिन चालक दल ने सहनशक्ति और टायर स्थायित्व पर ध्यान केंद्रित किया और 121 चक्कर पूरे किए।

पिछले साल की शुरुआत में यह स्पष्ट था कि चालक दल 2024 के लिए पूर्ण रीडिज़ाइन की योजना बना रहा था। W15 में कई बदलाव किए गए थे। चालक दल ने पिछले पुनरावृत्तियों से “शून्य” पदचिह्न को हटाकर अधिक पारंपरिक दृष्टिकोण अपनाया। विशेष रूप से फ्रंट विंग एक छोटे ऊपरी खंड और एक विस्तारित निचले खंड के साथ एक अद्वितीय दृष्टिकोण अपनाकर सामान्य चार-तत्व आवश्यकताओं से भटक जाता है। पीछे की ओर, मर्सिडीज ने बड़े बदलाव किए, विशबोन सस्पेंशन से विशबोन सस्पेंशन पर स्विच किया। , यहां-वहां कुछ छोटे बदलावों के अलावा। यह संशोधन सस्पेंशन घटकों को चेसिस में ऊंचा रखता है, जिससे गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम रखना अधिक कठिन हो जाता है। हालाँकि, यह वायुगतिकीय अन्वेषण के लिए क्षेत्रों को मुक्त करता है, खासकर यदि आप अधिकांश ज़मीनी सुरंग बनाते हैं। इन सभी विवरणों से पता चलता है कि मर्सिडीज प्रदर्शन बढ़ाने और आने वाले सीज़न के लिए नए नवाचार पेश करने को लेकर गंभीर है।